西安之行向往已久，却一直迟迟未能成行，这座千年古都那厚重悠久的文化积淀，使得每一位匆匆过客的任何驻足和留言都将注定是苍白与肤浅的。所以我每次制订出游计划的时候，总是下意识地回避着地图上的西北方向，但06年初最终我还是抵挡不住那黄土高原六朝古都的吸引，携LP一同踏上了西去的列车。

推荐内容：旅游人 → 旅游景点图片

天津去西安的火车时间太长，所以决定坐北京的始发车，夕发朝至。每天北京去西安的车次很多，T43要比T41和T241的车况好得多，当然Z19更佳，但为能节省时间我们还是选择了发车时间较早的T41。幻想着一觉醒来黄土秦腔白肚肚就能扑面而来，在列车有节奏的摇晃中，头一挨着枕头就沉睡过去。

早上六点多钟下了火车，抬眼便望见站前伫立的高大城墙，时空穿越之感顿起，端的是气势不凡。考虑第一天的线路是东线---华清池和兵马俑，先去售票处落实了回程车票后，就去寄存行李。寄存处的大姐工作很敬业，游客行李无论大小一律翻开检查，好在我包里既没有TNT也没A片，所以很快就能卸下重负轻装上阵了。眼前就是声名远扬的西安火车站广场，脑里想起先辈对于该车站的八大注意九项禁止十大小心之类警示，拉着LP以最快速度穿越以小贩乞丐以及各种不明身份之游荡者所组成的方阵，犹如超级玛丽般奔向此行第一个目标---车站对面解放饭店门前的306旅游专线。

由于事先已熟知关于国营306和仿冒它的私营中巴之间浑沌混淆以及混乱的关系，不理睬若干人的热情阻拦，快步登上那绿色大巴，各位可一定要牢记真正的306 是上车再买票的！但是…没想到306车况也太次了，破破烂烂、叮当乱响，这趟线路好歹也算西安旅游业的门面，拜托能不能换好一点的车么，难道是为了给兵马俑参拜之行做层次感的铺垫？衬托对比、先苦后甜的策划，偶喜欢！

车上售票员GG的服务态度还是不错的，看我买往返票，就问我是不是游客，并主动介绍沿途的景点，赞一个先，但是（原谅又是但是）…不知为什么他反复重复以及再重复地推荐秦陵地宫，而且半路又上来一个自称是当地义务导游的讲解MM，几句东线的简单介绍后，居然又是关于地宫热情洋溢的吹捧，额滴神呀！在ＧＧ与MM的狂轰滥炸下，大部分的游客都乖乖地半路下车去了地宫。

地宫是根据科学探测仪探测出秦始皇陵内部情况的一个展览，据说连参观带上厕所二三十分钟也足够了，地球人都知道真正的皇陵尚未开发，除非如果你愿意在烈日下爬上皇陵封土，在秦始皇的头顶上走一遍，否则这25元的门票就有点不值了。

沿途还看见一个叫八大奇迹的景点，好像有金字塔狮身人面像什么的，就如同在见到千金小姐前硬生生拉来几个颇有些名气的丫环伴娘之类做个陪衬和铺垫，借此抬高小姐的身价，又或是要给来自五洲四海的外宾游客们一种游子回家的亲切感，总之感觉怪怪的。接下来路过的是华清池，在此建议你还是先去位于终点站的兵马俑，因为游客们一般都被导游忽悠的先去地宫华清池什么的，然后再去兵马俑，而从众的结果必然是你的游程将始终与人头攒动摩肩接踵为伴。

正疑惑这么久怎么还没看见兵马俑的踪影，很快就看见远处的一座秦始皇雕像，高高地挥着手臂，很是傻傻地向游人指引着不远处兵马俑的大门，颇具些跑堂店小二的作用和神韵，一扫心目中这千古第一帝的威严和霸道。进入博物馆院门，听说到展览大厅还有不近的一段路程，便坐上馆里的电瓶车，4元/人（附最新提示：原来的5元往返票已取消，回来时游客必须出门徒步逛过商贸一条街才能回到车站，高明呀）。电瓶车启动后转了一个弯很快就停下了，据说是已到了展览大厅门口，LP不相信四元车费的路途会这么近，恋恋不舍并极不甘心地还在座位上唠叨，丢人呀，没办法我只得把她拉下车。门票90元/人，听说还要涨，没办法谁让此类景点的需求刚性及其的小呢！游览建议：正常的参观线路是按照秦俑一二三馆和珍宝馆进行的，但你也可考虑逆行参观，这样可以最大限度的减少身边的同游者。

珍宝馆内的铜车马确实值得一看，共有三千多个零件，主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品。各个部件分别铸造，再用铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等多种机械连接工艺组装为一体。特别是伞盖，其厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出，即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事；伞杆既可在车上用，也可卸下插入地中使用，拆开伞面和伞柄分别可做盾和矛，伞还可以根据一天不同的太阳位置进行调节；至今，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。秦代在金属加工技术上的高超技艺，在此制造水平上集中体现出来，因此铜车马被誉为中国古代的“青铜之冠” 。旁边还有伞杆部件的模仿品，你如感兴趣还可以亲自上阵拆装摆弄一番，但前提是你要事先搞清楚机关诀窍，否则拆下来装不上可很丢脸的呀。