成都，四姑娘山，海螺沟，丹巴环线游记（五）

————康定-泸定桥-海螺沟

8月4日（康定——海螺沟）

为了能够看到红军飞渡的泸定桥，也能顺利地进海螺沟的公路，这一天，我们六点就出发了。七点多，我们就来到了泸定桥的西桥头，开始了我们的“飞渡”。泸定桥位于泸定县城西，横跨大渡河，是四川内地通往康藏高原的重要通道。此桥始建于清康熙44年，建成于45年（1706年）。泸定桥为铁索悬桥，由条石砌成的东西桥台和13根横亘的铁索组成，其中9根作底索，上铺桥板，其余4根均分两边作扶手。泸定桥长101.67米，宽3米。1935年5月29日中国工农红军第一方面军长征至此，守敌将桥板大部拆去，并在东桥头构筑工事封锁桥面。左路军先头团──红四团组织强攻，22名红军战士冒着枪林弹雨，缘铁索匍匐前进，夺取了泸定桥，使全军胜利通过大渡河。中国工农红军长征途中飞夺泸定桥的壮举，在中国共产党和中国工农红军的发展史上留下了浓墨重彩的一笔。毛主席为此写下了“大渡桥横铁索寒”的不朽诗篇。泸定由此闻名天下。晃晃悠悠地走过了泸定桥（门票10元），我们在东桥头见了康熙御笔题定“泸定桥”，就爬上碉楼拿着步枪对着大渡河感受了一下扫射敌人，还举起红旗挥舞了一番。

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离开泸定桥，我们向海螺沟出发。去海螺沟的路真是难走，难怪导游说整个行程中他最担心的就是这段路，不光难走，而且非常容易堵车，一两个小时是非常正常的。刚走上这条公路，觉得导游实在危言耸听，才高兴了5分钟不到，开始了施工路段，一段水泥路一段泥土路，还要不停地上上下下。开车的师傅不光要不停地换路，还要时刻留意水泥路边的钢筋，我们就亲眼看见一辆旅游车被钢筋戳破了轮胎。就这样颠簸开了约34公里，也就是离沟口还有一公里的路口，我们被堵上了。原来前方昨晚发生塌方，从今早起没有任何车辆出来过，没办法，最不想碰上的是还是碰上了。大家都下了车，可是实在闲得无聊，于是一大拨人就在车前的空地上打起了牌。大概到了11点多，终于传来了好消息，我们可以进沟了。通过将近500米的塌方地段（祥见“蜀道难”），总算见到了海螺沟的大门。大门门票82元，观光车60元（刚涨了5元）。

从公园门口到三号营地有30公里，海拔也从1600米到了2940米，车在碎石路上开了一个多小时，一路上植被也从灌丛带到阔叶林带到针叶阔叶混交林带。车上的导游说原来还有一个很漂亮的“城门洞”，可以看见冰结的钟乳石，由于去年的大塌方被全毁了，估计还要过两三年才能重新形成。到了三号营地，我们大家迫不及待地进了康巴风味餐厅吃了团队餐（20元一人）。大约两点多，我们开始了真正的海螺沟冰川之旅。买了160元的索道票，我们上了这个2001年建成的据称是当时设备最先进，跨度最大，索道距离最长（3点5公里），安全性能高的索道。缆车徐徐上行，大冰舌渐渐出现在了我们的眼前，可是上面覆盖着砂石，根本不象冰（我们是后来才知道这些都是冰的）。

到了四号营地，这里海拔3400米，是远眺贡嘎群峰和大冰瀑布的好地方。导游说我们的运气非常好，因为能见度很高，他说他来了十几次这一次是最清楚的。站在观景台上，首先印入眼帘的是贡嘎神山。，“贡嘎”是藏语，“贡”是至高无上的意思，“嘎”是洁白无暇的意思，合起来就是至高无上的圣洁之山。贡嘎山被誉为“蜀山之王”，是横断山系大雪山山脉的最高峰，主峰海拔7556米，周围有45座海拔超过6000米的雪山，面积共4000余平方公里。贡嘎主峰及其周围姊妹峰终年白雪皑皑，晴天金光闪闪，阴天云海茫茫，姿态神奇莫测，为自然界一大奇观。在每天太阳初升的一瞬间，数十座雪峰都披上了一层灿烂夺目的金光，这就是著名的“日照金山”。可惜我们是下午到的，没有看见“日照金山”的美景。

海螺沟是现代冰川的发源地，在贡嘎山周围有74条现代冰川，较大的冰川有三条，最大最壮观的一条称为1号冰川，也是我们今天要亲身体验的海螺沟冰川，它全长14.7公里，宽100——300米，深80——130米，最深处可达到300米，终年不化，是全亚洲海拔最低、面积最大、可进入性最强并且落差最大的现代冰川，2号冰川长4.8公里，3号冰川长4.2公里，其实海螺沟冰川距今已有1600多年的历史了。将它与南极、北极上亿年的古老冰川相比，它只能算现代冰川。